les 13 et 14 août 2016

Bienvenue amis passionnés,

Le Ballon d'Alsace est dans le massif des Vosges un des hauts lieux du sport automobile, il en est même à l'origine puisque dès août 1906 il a accueilli, un an après avoir été le premier col du Tour de France cycliste, la première course de côte dans l'est de la France.

Il n'en fallait pas moins pour que Jean-Paul Hoepfner et Jean-Pierre Munsch, deux organisateurs que l'on ne présente plus, s'associent dans le projet d'y faire résonner les belles mécaniques.

Avec ses quelques 9 km ce col s'affiche parmi les plus longues montées historiques de France et d'Europe.

La ville de Saint Maurice et son maire Thierry Rigollet ont été immédiatement séduits par le projet, et vous allez découvrir ou retrouver à St Maurice le sens de l'accueil des Vosgiens de la Haute Moselle.

Une grande fête en perspective à laquelle nous vous invitons.

Passionnément,

Jean-Paul Hoepfner & Jean-Pierre Munsch

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Listes des inscrits en Montée

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
ACHARD
Philippe
PORSCHE
911 3L
1978
ADAMCZEWSKI
Benjamin
LOTUS
Elise S1
1999
ADAMCZEWSKI
Nicolas
MATRA
DJET VS
1965
ALTIER
Serge
PEUGEOT
205 GTI 1600
1985
ARNOUX
René
FERRARI
F 488
2016
AUBRY
Jean-Luc
OPEL
MANTA
1976
BECK
Hans
PORSCHE
356 A
BECKER
Bernd
PORSCHE
910
1967
BERTRAND
Gaby
ALPINE
A 110 1300
1971
BLANOT
Denis
MERCEDES
SIMPLEX GRAND PRIX
1908
BOCHET
Stan
CHRYSLER
Viper GTS-R
1996
BOUCHEZ
Christophe
FORD
ESCORT Cosworth
1993
BUCHILLY
Philippe
RENAULT
5 TURBO
1985
BUGATTI
Michel
BUGATTI
Type 30 course
1923
BUHL
Roland
PORSCHE
911 SC 3 L
1982
CALVEL
Claude
ABARTH
SE 010 2000
CELESCHI
Claude
ABARTH
1000 TC
1965
CHIARAVITA
Christian
ALFA ROMEO
Giulia
1975
CHOLEY
André
PEUGEOT 402
DARLMAT
1932
CHOLEY
Sebastien
BUGATTI
35
1927
COLLIGNON
MATTHIEU
BMW
E30 325
1991
COLLIGNON
Alain
RENAULT
Dauphine proto
CONREAUX
Jean
AUDI
S1 QUATTRO
CROUVEZIER
Pierre
PORSCHE
3,2
1984
CROUVIZIER
André
COBRA
Pilgrim suno
1975
CUYNET
Gérard
LUCCINI
barquette proto
DANNA
Thierry
RENAULT
8 Gordini
1967
DECHAUMEL
Daniel
FORD
GT 40
1967
DESBAILLETS
René
GRIFFON
Proto 001
1971
DIDIERJEAN
Françis
ALPINE
A 310
1984
DIDIERLAURENT
Christian
GRAC
MT 20 Proto
1974
DRESSEN
Bernard
TALBOT
1600 TI
1982
FARCAT
Jean-Louis
PORSCHE
906
1966
FATH
Julien
FORD
Sierra
1986
FELDMANN
Christiane
MINI
Cooper MK2
1990
FOURNIER
Anicet
AUDI
QUATTRO 85 W R 2
1983
FRANCK
Manfred
TRIUMPH
TR6
FRAY
Gérard
OPEL
Ascona 2000
1981
FRENOT
Bertrand
ALPINE
A110 1600
GASSER
François
TALBOT
Samba gpe B
1983
GAULARD
Patrick
FORD
Escort RS 2000
1977
GIGOS
Philippe
ALPINE
A310 V6
1979
GILLON
Christophe
PORSCHE
911
1968
GRUBER
Joseph
JAGUAR
XK 120
GUDELMANN
Thierry
TRIUMPH
TR5 PI
1969
GUILLERMIN
Alain
VW
GOLLF GTI 16 S
1987
HAAS
Helmut
PORSCHE
911
HANSEN
Jean
RELIANT
Sabre six
1963
HENRY
Jacques-Patrick
ALPINE
1800 Gpe 4
HENRY
Philippe
RENAULT
5 GT turbo
1988
HUMBERT
Bernard
PORSCHE
911 SC 3 L
1978
HUMBERT
Jacques
ALFA ROMEO
75 V6
1987
HUMBLOT
Roland
ALPINE
A110 1600
1974
JACQUOT
François
BUGATTI
Type 51
1937
JAMIN
Thomas
MATRA
MS 6 F3 1000 cc
1966
JOLIAT
Jacques
GRD
monoplace 1800
KITTEL
Didier
SUBARU
Impreza wrx sti
2005
KUCABA
Johan
MATRA
DJET 6
1968
LABHART
Armin
PORSCHE
356 super 90
LALEVEE
Gilles
BMW
325 I E36
1992
LATUS
Ulrich
NSU
WANKEL-SPIDER
1967
LAURENT
Claude
FORD
ESCORT Cosworth
1992
LAURENT
Jean-Luc
RENAULT
CLIO WILLIAMS
1995
LECOMTE
Thierry
TALBOT
Samba Rallye
1985
LEHMANN
Christophe
LOTUS
Exige S
2009
LENYS
Christophe
FORD
GT40 R
1971
LESCAIL
Rodrigue
SIMCA
Rallye 2
1972
LESUEUR
Christian
FIAT
508 S BALLILA COPPA D'ORO
1934
MAGRO
Gérard
CG
548 Spider
1970
MANGENOT
Sébastien
TRIUMPH
GT6 MK2
1957
MAULINI
Louis
LOTUS
23 B
1962
MAURAND
Gérard
PORSCHE
914-6
1971
MEUNIER
Jean-Francois
PANHARD
DB MONOMILL
1955
MILLOT
Philippe
BUGATTI
35 B
1926
MILLOT
Sylvain
BUGATTI
35 B
1926
MONNAY
Pierre
PORSCHE
911 2.7
1976
MOURNIAC
Julien
VW
Golf GTI 1800
1981
MOZAN
Luc
ALPINE
A110
1977
MURE
Sébastien
MINI
MARCOS MK1
1965
NEUMANN
Herbert
AUSTIN HEALEY
3000
NICOLLET
Thierry
PORSCHE
996
1998
OFNER
Felix
ALPINE
1600 S
1972
PERRONE
Marc
MATRA
DJET5 MB8
1967
PESCAROLO
Henry
MATRA
MS630
1967
PHEULPIN
Patrice
LOTUS
Elise SC
2010
PIBAROT
André
PORSCHE
356 B CARRERA
1962
POILVE
Christian
ALPINE
A 110 1600 S
1971
PONT
Christophe
ABARTH
3 l ex Maublanc
PROBST
Jean-Louis
BMW
323 E30
1985
REINERT
Manfred
FERRARI
308 GTB
1981
REINICHE
Christophe
FORD
FOCUS RS
2009
RICHE
Guy
FORD
Mustang Roush
2007
ROCHETTI
Ivano
ABARTH
1000 TCR
ROUSSELY
Françis
PORSCHE
993 RS
1996
SALUSSE
Michel
OPEL
Commodore GSE Coupé
SARETZKI
Roger
AUSTIN HEALEY
Frogeye Sprite-Sport
1963
SAUGE
Philippe
CROSSLÉ
42 S Sport-Proto
1978
SCHAEFFER
Michel
FERRARI
F 360
2000
SCHIELER
Dieter
MGA
1600 Roadster
SCHMOLZ
Martin
PORSCHE
930
1985
SCHOEMANN
Franz-Josef
LOMBARDI
Grand Prix BMT
1970
SCHOTT
Jean-Marc
OPEL
Manta B
1976
SERVAIS
Philippe
PORSCHE
3,2 L
1985
STEIN
Thomas
BMW
2002 TII
THIBAUX
Jean-Marc
BUGATTI
Type 35 B
1929
THOUROT
Dany
FERRARI
458 Italia
2012
ULMANN
Françis
CITROEN
VISA Trophée gpe B
1982
VOLK
Joachim
BMW
325 I E30
1986
WARY
Ludovic
ALPINE
1600 S
1970
WEBER
Jean-Marc
RENAULT
R5 Turbo 2
1984
WUYTS
Robert
COOPER
S
1966

Listes des inscrits en Parade

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
ARNOULD
Stéphane
RENAULT
MEGANE F1 TEAM R26
2007
BOULANGÉ
Jackie
LOTUS
Elise
2003
BRASME
CLUB RETRO LOISIRS
DELAGE
Torpedo
1926
BRAUN
Bernard
PORSCHE
911 24,4 l
1973
BROGLIO
Victor
FERRARI
328 GTB
1989
BROGLIO
Christian
PEUGEOT
504 Cabriolet
1976
CARRIERE
Gérard
RENAULT
R8 Gordini 1135
1970
CHASSARD
Mathieu
BMW
528 I. e28
1985
CHEVALEY
CLUB RETRO LOISIRS
SIMCA
8
1938
Club RETROLOISIRS
Vagney
PEUGEOT
D4 A
1958
Club RETROLOISIRS
Vagney
MORRIS
HEIGHT
1937
CODAZZI
Jacky
LANCIA
HF 1.6 Fanalone
1971
COLLILIEUX
CLUB RETRO LOISIRS
MG
MGA
1969
CROIZIER
Serge
LANCIA
Fulvia Rally 1300S
1969
CUNAT
CLUB RETRO LOISIRS
PORSCHE
911
1976
DEMANGE
Didier
CITROEN
Visa Chrono
1982
DENY
René
TRIUMPH
TR 7
1977
DHOINE
Sylvie
BMW
628 CSI
1986
DUCROUX
Stéphane
PORSCHE
996 Carrera 4
1999
FAIVRE-PIERRET
Christophe
MINI
Clubvan GT
1972
GEORGEL
Pascal
PORSCHE
996 cab
2001
GEORGEL
CLUB RETRO LOISIRS
ALPINE
A 310
GILLET
Marc
CITROEN
Traction 15/6
1949
GROSJEAN
CLUB RETRO LOISIRS
RENAULT
Caravelle
1963
GUILLOT
Claude
ALFA ROMÉO
GTA R
1974
GUTH
Frederic
JAGUAR
XJS COUPÉ
1996
GUTH
Joanna
MERCEDES
300 SL
1988
GUTH
René
JAGUAR
MK2
1968
GUYON-GELLIN
Philippe
AUSTIN
Métro
1989
HOSOTTE
CLUB RETRO LOISIRS
ALFA ROMEO
1600 GT
1975
HUTTER
Martial
AUDI
GT coupé
1981
LAMBERT
IAN
RELIANT
SCIMITAR GTE
1979
LE FLOCH
Mireille
RENAULT
R 5 Alpine
1981
MARTINEZ
Patrick
LANCIA
FULVIA 1300
1968
MILLER
Pascal
PORSCHE
911 SC
1979
OLIVIERA
Claude
CHEVROLET
Corvette C3
1978
ORTELLI
André
PORSCHE
911 SC
1979
ROBERT
Jacques
FORD USA
Phaéton V8-48
1935
ROLLOT
Malory
PEUGEOT
106
1997
RUFFENACH
Kevin
LOTUS
Elise MK1
1997
STRAUMANN
Guy
PEUGEOT
205 Raid
1993
VEREL
François
PORSCHE
993 Cabriolet
1995
VEXLARD
CLUB RETRO LOISIRS
HOTCHKISS
413
1933
WIPF
Jean-Alban
BMW
M3 E36
1995

Listes des inscrits en Anciennes

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
AMET
Michel
SIMCA
1000
1972
BARDET
jérôme
RENAULT
R8 S
1970
BARTHELEMY
Jean-Marc
PEUGEOT
403 cabriolet
1958
BECHIR
Yves
RENAULT
5 Alpine Turbo
1982
BONNOT
Denis
ALPINE
A 310
1973
BONNOT
Michel
ALPINE
A 310
1983
BOSERT
Jean-Marie
PEUGEOT
403
1962
CALINON
Frédéric
PEUGEOT
403
1956
DEFRAIN
Thierry
AUDI
GT coupé
1986
DONNART
Michel
PORSCHE
914-2L
1972
DROIT
André
ALPINE
Berlinette 1300
1976
FANTES
Pascal
ALPINE
A 310 1600
1974
GAVAZZI
Guido
MATRA
530 A
1968
HERQUEL
Christian
PEUGEOT
305 GTX
1985
JACQUOT
Christophe
MG
MGC
1968
JACQUOT
Dominique
MORGAN
4/4
2003
JASPERS
Gérard
VW
T3
1989
KISSELIOFF
SERGE
MATRA
530
1972
LOCATELLI
Daniel
PORSCHE
2,7 L
1977
MARCHAL
Raymond
AUDI
80 GT Coupé
1983
MENIGOT
Michel
MORGAN
4/4
2003
PAGNIER
Denis
PEUGEOT
403
1965
PERNOT
Xavier
FORD
Taunus coupe
1971
PERRIN
Dominique
ALPINE
310 1600 VE
1973
RHODES
Jean
MG
MGB
1979
SANTINI
Riccardo
LANCIA
FULVIA HF 1300
1973
SIX
Florence
RENAULT
R 8 Proto
1964
THEVENIN
Jean-Yves
TRIUMPH
TR3 A
1959
THIEBAUT
Jean-Paul
PORSCHE
911 T
1972
VALDENAIRE
Pierre
Citroen
Traction 15 six H
1954
WIDMER
Yves
PORSCHE
924
1976
WIEDMANN
André
FORD
Mustang
1968


Actualités :
Quel Public dès le samedi (actu du : 24/08/2016)
Un grand soleil ce samedi matin sur Saint Maurice sur Moselle, ou dès 9 h du matin un public important se pressait pour admirer les voitures et chasser les autographes.
Les vérifications techniques organisées au centre sous l'arche 'Je vois la vie en Vosges " étaient le coeur de l'événement et surtout l'endroit rêvé pour admirer, approcher, photographier les autos, ou encore engager une conversation avec le Pilotes, passion oblige.

Tous se prêtaient bien volontiers à ces échanges souvent techniques, chargés d'histoire ou simplement bon enfant, le ton était donné, passion, convivialité prévalaient dans une excellente ambiance,.... la même que celles décrivaient les pilotes et spectateurs Dimanche soir ....

Quel Public dès le samedi

(Actu du : 24/08/2016)

For our English Friends, Ballon d'Alsace climb (actu du : 24/08/2016)

Once in a blue moon, an event occurs which will stick in your memory for ever. This was the case over the August holiday weekend (le quinze août en français), when more than 180 vintage, historic and classic cars converged on the hamlet of St.Maurice-sur-Moselle. If you live outside the Vosges, you can be forgiven for not having a clue where this place is. It is in fact a very old community in a deep valley near..........   read more

For our English Friends, Ballon d'Alsace climb

(Actu du : 24/08/2016)

Les Participants à propos de cette première Edition (actu du : 24/08/2016)
Merci de ce mail et j'espère de tout Cœur d'être au départ de l'édition 2017; trouver des contrôleurs, avoir les autorisations, convaincre les riverains n'est pas chose facile.
Cependant la qualité de l'accueil, du temps ;-), du plateau et du terrain de jeu fut exceptionnelle.
La découverte de notre nouvelle monture et la première CC de mon fils ont évidemment fait de cette journée un moment unique.
Le caractère "démonstration" sans chrono, attire à mon avis des voitures d'exception et permet à tout le monde de rouler "sans pression" même si certain, une fois le casque sur la tête, pense tjrs être le prochain champion du monde.
Bonne continuation et au plaisir de vous revoir 

Cordialement 

Phil...

Bravo à vous pour ce fabuleux week-end. 
Encore bravo, et espérons que la 2e édition soit une réalité !!! 
Thierry

Merci pour un weekend inoubliable! Ambiance & organisation irreprochable ! 

I hope you will do another one! 

Ian 



Les Participants à propos de cette première Edition

(Actu du : 24/08/2016)

Le programme détaillé (actu du : 09/08/2016)

Le programme détaillé

(Actu du : 09/08/2016)

ROUTE OUVERTE COMMENT ? (actu du : 09/08/2016)
Il semblerait que règne une petite confusion sur la notion de réouverture de la route, voici ce qu'il faut savoir :


La RD 465, du carrefour avec la RN 66 au Sommet, est TOTALEMENT fermée Dimanche 14 août 2016 de 7:30 à 19 h sauf pour les riverains et sous certaines conditions :

Nous mettons à la disposition des riverains et celles de leurs salariés, des badges riverains qui permettront d’emprunter le col dans les deux sens pendant la coupure du déjeuner et de monter et descendre derrière la dernière voiture lors de chaque montée et la parade.

Cet usage n’est pas un libre passage, il est IMPERATIVEMENT soumis à l’accord du commissaire ou chef de poste (gilets jaunes) le plus proche que vous devrez ABSOLUMENT contacter pour pouvoir vous joindre au convoi. Il sera interdit de s’arrêter en route ou de stationner dans la montée.


Personne ne sera autorisé à passer sans présenter ce Pass.

ROUTE OUVERTE COMMENT ?

(Actu du : 09/08/2016)

Il y a 46 ans (actu du : 23/07/2016)

Jacques HUMBERT  que vous retrouverez le 14/08 au volant d'une très performante ALFA ROMEO 75 V6  ...  a eu la gentillesse de nous ouvrir son album souvenir.

Des photos d’époque de la  C.C du ballon 1970, Photos d'Adolphe CONRATH d’époque s'il vous plaît  !!!

C’était sa  1ère  avec sa Dauphine proto équipée d'un moteur Renault 1660 S.




Il y a 46 ans

(Actu du : 23/07/2016)

Avec nos Amis Belges (actu du : 12/07/2016)
Le web magazine Belge  automag.be que l'on ne présente plus,  nous fait l'honneur de ses colonnes, dans article recherché.
Vous pourrez même y découvrir des faces cachées de ce Ballon d'Alsace et de l'histoire qui l'entoure

cliquez
http://www.automag.be/spip/1ere-Montee-Historique-Internationale-du-Ballon-d-Alsace.

Et sur les pentes du Ballon le 14 août  Bob le boss de ce magazine sera présent, soit avec son appareil photo, soit avec son casque au volant de sa Cooper S
Avec nos Amis Belges

(Actu du : 12/07/2016)

Et même dans VVE le magazine du Conseil Départemental (actu du : 01/07/2016)

Et même dans VVE le magazine du Conseil Départemental

(Actu du : 01/07/2016)

Michel BUGATTI sera présent les 13-14 aout (actu du : 28/06/2016)
Michel fils cadet d Ettore sera au départ au volant de sa type 30 Course.
Construite à 585 exemplaires entre 1922 et 1926 cette type 30 est équipée d un moteur 8 cylindres en ligne, 3 soupapes par cylindre, Acc en tête de 1991 cm3

Il développe 70 cv qui entraînent  les 825 kg à plus de 130 km/h.
C est le premier bloc 8 cylindres produit en série par l'usine 

Les Type 30 "course" développaient 86 ch à 4000 tr/mn 
Leur vitesse de pointe dépassait les 160 km/h, bien aidées par un allègement qui portait le poids à environ 730 kg.

Michel viendra donc rouler sur les traces de son papa Ettore qui rappelons le avait terminé 2 eme de la 6 eme catégorie au volant d une Mathis ce 6 août 1906 dont nous commémorons le 110 eme anniversaire.
Il y retrouvera aussi quelques beaux exemplaires de type 35 et 37 qui régaleront les yeux et les oreilles ....
Ceux qui fréquentent les circuits connaissent certainement mieux son agréable fille Caroline qui officie aux commandes du très beau circuit de l Anneau du Rhin.

Avis aux Amateurs d'autographes et d échanges entre passionnés.
Michel BUGATTI sera présent les 13-14 aout

(Actu du : 28/06/2016)

Jean-Jacques HOFFERT était au départ en 1969 (actu du : 06/06/2016)
En quelques photos , voilà à quoi ressemblait cette première version de la course de côte du Ballon d'Alsace, version Saint Maurice sur Moselle.

Et notre sympathique correspondant avait gagné sur sa Fiat sa classe  500 à  850 cm 3  devant 3 autres concurrents.

Bravo à lui, nous retrouverons avec plaisir Jean-Jacques HOFFERT le  14 août prochain

Jean-Jacques HOFFERT était au départ en 1969

(Actu du : 06/06/2016)

Jacques et Patrick HENRY sur la ligne de départ le 14 août (actu du : 04/06/2016)

Jacques et Patrick HENRY seront au départ de la Montée Historique du Ballon d’Alsace le 14 août prochain.


3 titres de Champions de France à eux deux, ils partageront le baquet d’une Alpine 1800 groupe 4




   


Jacques Henry a débuté  la compétition automobile en 1963, et connait sa première victoire scratch au Rallye de Franche Comté 1967 sur une Cortina lotus.


Après avoir obtenu la distinction de meilleur Pilote Privé au Challenge Alpine 1968, il remporte en 1970 le Rallye d’Antibes sur une A110.




Son palmarès grandit rapidement et atteint les sommets avec l’obtention de deux titres consécutifs de Champion de France des Rallyes en 1974 et 1975 toujours au volant de Berlinettes, après être monté sur la 3 ° marche du podium en 1969 et 1971 avec son complice Bernard-Etienne Grobot.


Il a longtemps porté les couleurs de Christine Laure.


Pilotes éclectique, il remporte également les 96 h du Nurbüring avec Jean-Luc Théier en 1971, le Tour de France Automobile en 1976 et participe à 4 reprises aux 24 h du Mans.




Il prépare pendant longtemps ses "Alpine" dans son Garage Renault de Lure, où il préside aussi aux destinées de la célèbre ASA Luronne.




Pilote sympathique, généreux au grand coeur, il est le seul à avoir gagné  les Courses de Côte sur 3 versants du Ballon d’Alsace coté St Maurice, coté Giromagny, et coté Masevaux.




Figure marquante du sport auto Régional et National, nous aurons un énorme plaisir à l’accueillir en ce mois d’août en compagnie de son fils Patrick 






Patrick Henry est au départ plus connu pour avoir débuté une carrière Nationale en circuit en participant à la Saxo Cup qu’il remporte du reste en 1997.


En 1998 il change de terrain et retrouve les routes des Rallyes en finissant 2 ° du Trophée Citroen Saxo kit car. Il enchaine en 2001 sur une 3 ° place au Trophée Citroen Saxo T4, gagne en 2002 et en 2003 le Challenge Citroen Saxo VTS  qui lui offre pour 2004 le statut de Pilote Officiel Citroen en Championnat de France des Rallyes sur une C2 super 1600.




En 2005 il termine la saison comme vice champion de France des Rallyes, titre qu’il remporte en 2007.




En 2008 il gagne le Rallye Alsace Vosges au volant de la 307 WRC Transalliance, et signe encore en 2009  3 grandes victoires Alsace-Vosges, Limousin et Mont Blanc. 


 


Plus réservé que son papa Jacques, il en partage la gentillesse et le grand coeur.




Magali sa complice, co-pilote-compagne devrait être aussi de la fête


 


Chers Amis Passionnés,une occasion unique de retrouver une Famille Unique !






    


 


Jacques et Patrick HENRY sur la ligne de départ le 14 août

(Actu du : 04/06/2016)

Francis ROUSSELY un très grand talent (actu du : 20/05/2016)





S’il est des carrières longues, celle de Françis est assurément un modèle du genre.


Commencée en 1964 au volant d’un alfa 1600 TI berline strictement de série, elle continue sur les R8 Gordini pour enchainer avec les Berlinette Alpine, des jouets selon Françis qui correspondaient bien à son Pilotage.




Il achète sa première 8 Gordini en 1965  une 1100, la voiture du moment . Après 2 années sabbatiques consacrées à ses affaires, il revient avec une Gordini 1300 groupe 1 en 1967 avec laquelle il remporte sa première victoire scratch  au Rallye de Printemps.


En 1968 et 69 il croise le fer, égale, voir dépasse des Pilotes comme jean-luc Thérier et un petit jeune nommé Jean Ragnotti. Les succès sont souvent au rendez vous et lui donnent envie de monter d’un cran. En 1970  Il débute avec une Alpine 1600 groupe 4 qui lui apporte rapidement des victoires comme au Rallye des Vosges et au Tour de l’Aisne




Mais fin Pilote et stratège intelligent, il a vite compris qu’en achetant des groupes 4 qui permettait sur la papier de viser le scratch, il ne pourrait cependant pas rivaliser avec les groupes 4 d’usine, n’étant lui même ni mécano, ni préparateur.




Il retrouve donc le volant d’une 1600 groupe 3 avec laquelle il affiche un beau palmarès en 1971 et gagnera le titre de Champion de France groupe 3 en 1972, sa meilleure année.




Bien qu’appréciant particulièrement l’Alpine, Il passe chez Porsche , les voitures qui gagnent .Il débute 1973 sur une 2,4 L S, aux couleurs BP et Sonauto l’importateur Porsche, la première d’une longue lignée. 


Lui même ne sait plus exactement, mais très certainement plus de 25 modèles passant par la 2,7 L RS, 3 L RS… plusieurs méchantes RSR  et autres groupe 4 dépassant allègrement les 300 Ch.




Il accumule les victoires Scratch et de groupe , au total  28 victoires scratch et plus de 300 départs en un peu plus de 20 ans de carrière.


Chapeau Monsieur !



A retrouver à la Montée Historique Internationale du Ballon d’Alsace











Francis ROUSSELY un très grand talent

(Actu du : 20/05/2016)

Ballon d'Alsace dans la Presse (actu du : 27/04/2016)
ne nouvelle contribution, cette fois de Claude Thiriet le sympathique Pilote d'Epinal , souvent connu pour ces talents de motoriste, qui nous adresse des coupures de La Liberté de l'Est de Septembre 1970.
Découvrez !

Ballon d'Alsace dans la Presse

(Actu du : 27/04/2016)

Henri le Grand sera avec Nous (actu du : 25/04/2016)
Henri PESCAROLO Invité d’Honneur à la Montée Historique du Ballon d’Alsace

Un des plus grands Messieurs du Sport Automobile nous fera l’honneur d’être avec nous lors de cette première Montée Historique en démonstration le 14 août prochain commémorant 110 ans de sport automobile.

Son épouse Mady toujours présente l’accompagnera, et nous aurons plaisir à leur faire redécouvrir cette superbe région du Ballon d’Alsace qui domine les Vosges, l’alsace, et la Franche Comté dont les 3 versants ont accueilli de nombreuses courses automobiles.


Grâce à la complicité de Jean Paul Humbert et d’EPAF  il pourra gravir les pentes du ballon d’Alsace dans une de ses anciennes voitures, et pas n’importe laquelle, la MS 630  qui régalera nos oreilles du merveilleux son de son V12 Matra.

Henri armé de son habituelle disponibilité et de sa gentillesse légendaire participera à deux grandes séances de dédicaces.

Fans , Passionnés, Amateurs vous pourrez donc l’approcher et repartir avec un document signé de sa main.

Henri le Grand sera avec Nous

(Actu du : 25/04/2016)

Jacques JOLIAT un grand Pilote Suisse au départ le 14 août prochain (actu du : 02/04/2016)

Gentleman Driver, mais sans nul doute Gentleman dans la vie, Jacques a répondu à nos questions avec gentillesse et précision puisant dans sa mémoire bien vive de nombreuses informations

Pilote amateur rapide et sur, Jacques Joliat a écrémé régulièrement les courses de cotes de l’est de la France dans les années 60-70 puis un retour dans les années 80 après son seul accident corporel à la CC d’Yverdon en 1974.


Sa première victoire au Ballon date de 1970 sur le versant Belfortain où il gagné avec la Brabham

empochant du reste le record du tracé.


En 1974, très affuté au volant de sa nouvelle March 732  2 litres qu’il avait acheté neuve directement à l’usine en 1973,  il termine officiellement 2 ° derrière Ch Poirot à l’issue d’une erreur de chrono, qui lui coûte la victoire.


Toujours accompagné de Christine son épouse, il fait son retour en 1989 à la CC de Bourbach au volant de la GRD  avec laquelle il est engagé le 14 août prochain.

Bien entendu il garde des souvenirs intacts du tracé de cette côte qu’il décrit comme étant très agréable.


Après une partie en lacés dans le bas de Saint Maurice sur Moselle on attaque avec une bonne visibilité  une série de grandes courbes qui permettent de monter le taux d’adrénaline, puis c’est l’entrée en forêt, sur une partie non piégeuse, une route large, entrecoupée d’épingles larges qui permettent de conserver de la vitesse.

C’est une zone qu’il qualifie de vite à très vite puisque les vitesses atteintes en course à l’époque de la Brabham étaient de l’ordre de 220/240 kmh  voir un peu plus ….







Jacques JOLIAT un grand Pilote Suisse au départ le 14 août prochain

(Actu du : 02/04/2016)

Clin d'oeil à Marianne Hoepfner (actu du : 19/03/2016)
Rencontre avec Marianne HOEPFNER,

Spontanée, agréable, l’ancienne Championne de France des Rallyes (1973) , dit avoir maintenant pris un certain recul avec ses 20 ans de bonheur automobile.

Immédiatement elle explique comme pour s’en défendre, qu’elle a de nombreux et variés centres d’intérêts.

Rappelons qu’elle doit ses débuts à son mari Jean-Paul Hoepfner passionné doté d’un beau coup de volant qui pousse sans cesse une Marianne qui ne se sent pas l’âme d’un compétiteur, mais dont il a perçu le talent, à passer du baquet de droite à celui de gauche.

L’époque de ses exploits sous les couleurs et la complicité de Bob Neyret ( Team Aseptogyl) reste une tranche forte et heureuse de sa vie.
Outre les voitures formidables (Alpine 1600/1800 ex usine) Lancia Stratos et sans oublier le camion pour sa participation à l’ancêtre du Dakar  le Ralye Côte Côte, ses relations avec toute l’équipe Alpine Jacques Cheinisse bien sur mais également les mécanos dont elle se sentait très proche, par sa passion de la mécanique, sont ses meilleurs souvenirs.

Si elle ne suit plus l’actualité de très près, elle conserve de fréquents contacts avec ses amies pilotes comme Christine Dacremont ou Michèle Mouton ses deux coéquipières lors de leur victoire de classe au 24 H du Mans 1975


Nous avons donc demandé à celle qui a cotoyé Pat Moss et bien d’autres ce qu’elle pensait de cette Montée du Ballon d’Alsace.

Comme souvent à l’époque elle a piloté sur les 3 versants du Ballon coté Saint Maurice, coté Giromagny, coté Sewen, et ses souvenirs se mélangent quand il faut être précis sur ce tracé qui allie des parties très différentes, entre la succession de lacés au départ de St Maurice, à une première partie rapide dès que l’on quitte les maisons, pour entrer dans la portion entre les sapins en passant la barrière des 1000 m d’altitude, une route large ponctuée d’épingle, avant de déboucher sur la chaume du sommet.

Dans la région son meilleur souvenir est la Course de côte hivernale du Lac des Corbeaux et particulièrement l’édition 1973 qu’elle a couru après le Monté Carlo avec l’alpine. Quel plaisir avec toute cette neige.
Elle avait d’ailleurs éclaté le chrono !

Une anecdote qui démontre bien son coté compétiteur, c’est quand Marianne vous parle de son Monté Carlo avec la Citroën CX. 4 vitesses, pas de direction assistée, il fallait l’emmener cette grande traction dotée d’une très bonne motricité du haut de son 1,54 m.
C’est quand elle a vu un concurrent la rattraper qu’elle a tout lâché et soudainement compris comment il fallait piloter l’engin.
Un soulagement comme quand on apprend à nager dit elle !

Marianne Hoepfner devrait être parmi nous les 13-14 août 2016 pour montée historique Internationale du Ballon d’Alsace.

Alors Fans et  Amis passionnés une belle occasion de venir rencontrer cette grande Dame du Sport Automobile.
Clin d'oeil à Marianne Hoepfner

(Actu du : 19/03/2016)

La grande Aventure commence ce 5 aout 1906 (actu du : 12/03/2016)
5 août 1906,  Quelle histoire  !

Sur les pentes du Ballon d’Alsace ce dimanche 5 août l’ exploit  de la journée revient sans nul doute au  jeune Jules Goux pour  sa victoire dans cette Coupe Lederlin acquise sur une voiturette Lion Peugeot, bien moins puissante mais plus agile que la majorité de ses concurrentes.
 

Cette victoire a décidé dans les jours qui suivent, Robert Peugeot Patron d’Automobiles Peugeot à créer une écurie de course et à en confier la direction à son jeune pilote. Bien lui en a pris quand on connaît le Palmarès recueilli dont la célèbre victoire au 500 miles d’Indianapolis 1913 cette fois sur une Peugeot de 
7,6 l de cylindrée.

Autre fait important de cette course de côte inaugurale, la présence dans la liste des 50 chauffeurs engagés d’une Dame Melle Perigot d’Arches.

Ce jour là aussi on pouvait croiser à Saint Maurice sur Moselle, une certain Ettore Bugatti débarqué de son Italie natale depuis déjà 4 ans. Il avait en effet été embauché sur le salon de Milan le 2 juillet 1902 par le Baron De Dietrich pour qui il développa les modèles 3 à 7 connus sous l’appellation De Dietrich Bugatti.
Pour cette course Ettore pilotait une Mathis marque qu’il avait rejoint en 1904.

Le cousin de De Dietrich, le Baron Adrien de Turkheim pilotait lui une Lorraine -Dietrich marque qu’il avait fondé à Luneville, suite à l’arrêt de la fabrication des De Dietrich en Alsace à Reichhoffen.
Il remporta la catégorie 7 en 14 m 57 s.


Cette première course a connu également des innovations importantes dues à l’initiative de l’organisateur l’Automobile Club Vosgien comme l’adoption pour la première fois, d’un drapeau vert pour signaler aux concurrents une route dégagée et d’un drapeau rouge pour éventuellement interrompre la course. ou encore l’expérimentation du principe de classement à l’handicap.

Passionnés, vous allez donc roulez sur les traces de ces exploits en découvrant ou retrouvant les 9 km de cette Montée Historique en démonstration.
9 km de pur plaisir, une des rares épreuves à vous proposer un aussi long parcours.

En savoir plus   http://www.monteeballondalsace.com
La grande Aventure commence ce 5 aout 1906

(Actu du : 12/03/2016)

Sur les traces de Jules Goux (actu du : 10/03/2016)
1906 -2016   Sur les Traces de Jules GOUX

Après avoir participé à diverses courses, le jeune Jules GOUX 19 ans est repéré et engagé par Robert PEUGEOT Patron de l’entreprise éponyme, et participe donc à cette première course de côte du ballon d’Alsace Coupe Lederlin le 05 août 1906.

Sa petite Lion PEUGEOT bien que très agile, mais limitée en puissance 6 HP ne lui permet pas de jouer la gagne dans les premières montées mais il empoche cependant une très belle victoire dans la catégorie 1   en 19mm 59 s.

Pour cette première Course de côte les catégories étaient définies par la valeur des châssis, à l’époque on achetait un châssis que l’on faisait carrosser …
Plus le châssis était grand, plus il était cher et à priori plus il avait un moteur puissant.

Les catégories étaient les suivantes :
Catégorie 1   Châssis valant de    3600   à      6000 frs
Catégorie 2   Châssis valant de    6001   à      9000 frs
Catégorie 3   Châssis valant de    9001   à   12 000 frs
Catégorie 4   Châssis valant de  12001  à    15 000 frs
Catégorie 5   Châssis valant de  15001  à    18 000 frs
Catégorie 6   Châssis valant de  18001  à    21 000 frs
Catégorie 5   Châssis valant plus de             21  000 frs


Lors de la finale Jules GOUX laisse éclater tout son talent et remporte la finale au handicap .
C’est sa première victoire en course.

La finale vitesse pure est remportée par M Schwob sociétaire de l’ACB  sur Berliot 40 HP en 12 mm 42 s  record absolu de cette Course.

Rappelons que parmi les 23 grandes victoires qui ont émaillées la brillante carrière de Jules GOUX on compte la première victoire d’une voiture Française (Peugeot 7,6 L) aux célèbres 500 Miles 
d’ Indianapolis en 1913, le grand prix de France (ACF) 1926 sur Bugatti  39A,et la même année le Grand Prix d’Europe également sur Bugatti.


Gageons que tous les participants retrouveront l’esprit de ces compétitions sur les pentes du Ballon d’Alsace les 13-14 août prochains.

Sur les traces de Jules Goux

(Actu du : 10/03/2016)

une des plus grandes bourses d'échange à Vagney (actu du : 05/03/2016)
Petit rappel aux Passionnés et autres, nos voisins du Club Rétro Loisirs organisent à Vagney 88120 les 26-27 mars la trentième édition d'une des plus grandes bourses d'échange de l'éxagone.

Si vous souhaitez dénicher la pièce rare, ou simplement exposer votre ancienne, c'est le moment.

Passionnément,

une des plus grandes bourses d'échange à Vagney

(Actu du : 05/03/2016)

Les Clubs créent l'Affiche (actu du : 03/03/2016)
Sympathique initiative que celle du Club Belfort Auto Rétro qui par son Trésorier Jean-Yves Thevenin vient de diffuser les dates de la Montée Historique du Ballon d'Alsace en créant une jolie affiche

Bravo  et à bientôt sur les pentes du Ballon

Les Clubs créent l'Affiche

(Actu du : 03/03/2016)

Dans l'objectif Photo Racing Club (actu du : 18/02/2016)
Dans l'objectif Photo Racing

45 ans, ce serait la force de l'âge, peut-être celle de la raison pour le Photo Racing Club, c'est à coup sûr ce qu'en dirait Denis SCHMITT son inoxydable Président fondateur, toujours aux manettes.

C'est en 1970 que l'on trouve les premières images signées par le Club, et tout naturellement, nous lui avons demandé s'il possédait des photos de la cc de Saint Maurice sur Moselle / Le Ballon d'Alsace.
Vous trouverez ci-dessous quelques exemplaires, et d'autres dans l'onglet "Nostalgie".
Il n'en faut pas beaucoup plus pour donner envie d'une grande rétrospective. Quelle belle soirée seraient les 45 ans!!

Alors Denis, tu te décides?








Dans l'objectif Photo Racing Club

(Actu du : 18/02/2016)

Les Passionnés nous adressent des Photos (actu du : 11/02/2016)
Contribution intéressante que nous adresse M Jean-Claude THOMAS avec deux photos prises lors de l'épreuve de 1969. C'est en effet le 7 septembre 1969 que reprend la course de côte après une longue période de sommeil.
Elle précède de 15 jours le passage du Tour Auto dans cette même côte du Ballon d'Alsace le 19-09-69

Sur ces photos on découvre notamment Christian Poirot sur sa Porsche 910, certainement celle avec laquelle il avait participé aux 24 h du Mans avec comme coéquipier un certain Pierre Maublanc..
Les Passionnés nous adressent des Photos

(Actu du : 11/02/2016)

Montée Historique du Ballon première réunion publique (actu du : 16/01/2016)
Ce Lundi  11 janvier lançait le coup d'envoi des réunions publiques de présentation du projet, la primeur a été réservée aux riverains qui seront directement concernés.
Jean-Paul Hoepfner et Jean-Pierre Munsch les 2 organisateurs, avaient invité avec la complicité de la Municipalité de Saint Maurice sur Moselle, la totalité des riverains de la montée du Ballon d'Alsace et des axes qui y accèdent.
C'est à la salle Dominos que s'est retrouvé tout ce petit monde Maire et Adjoints en tête. Une présentation complète où lors de diverses interventions des deux organisateurs le projet a été détaillé,clarifié, projet que nous pourrions résumer en une grande fête de l'automobile ancienne non seulement dans le ballon d'Alsace, mais aussi dans Saint Maurice sur Moselle intra muros. Un échange très courtois au jeu des questions réponses a permis ensuite à chacun d'obtenir des réponses à ses interrogations personnelles.
Dans une ambiance détendue, Thierry Rigollet Maire a recueilli de l'unanimité des présents un fort soutien au projet.
Ce soutien s'est encore renforcé lors de l'amical pot de clôture, par les propositions de diverses Familles Fremis d'accueillir si besoin des participants sous leurs toits !!
et pour couronner JP Hoepfner s'est retrouvé roi ....même en béquilles.


Montée Historique du Ballon première réunion publique

(Actu du : 16/01/2016)

Montée Historique Internationale, déjà dans la Presse (actu du : 16/01/2016)
A peine quelques jours après la réunion du 11, et avec une actualité abondante, le journal Vosgien Vosges Matin, s'est fait largement l'écho du projet dans un bel article que vous avez découvert ci dessus.
Andrée Braconnât la sympathique correspondante locale omniprésente, n'avait pas manqué de cocher ce rendez dans son agenda et d'en rapporter avec réalisme le déroulement dans un papier publié le 14 janvier.
Gageons que les autres Médias lui emboiterons le pas, nous allons les suivre pour vous.
Montée Historique Internationale, déjà dans la Presse

(Actu du : 16/01/2016)

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  • le depart en 1906

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