Listes des inscrits en Montée

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité

Listes des inscrits en Parade

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité

Listes des inscrits en Anciennes

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité

Listes des inscrits en Clubs

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité


Voir les inscrits 2016

Listes des inscrits en Montée

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
PESCAROLO
Henry
MATRA
MS630
1967
FARCAT
Jean-Louis
PORSCHE
906
1966
GRUBER
Joseph
JAGUAR
XK 120
BECK
Hans
PORSCHE
356 A
CALVEL
Claude
ABARTH
SE 010 2000
FRANCK
Manfred
TRIUMPH
TR6
HAAS
Helmut
PORSCHE
911
NEUMANN
Herbert
AUSTIN HEALEY
3000
SCHIELER
Dieter
MGA
1600 Roadster
STEIN
Thomas
BMW
2002 TII
GIGOS
Philippe
ALPINE
A310 V6
1979
FATH
Julien
FORD
Sierra
1986
SCHOTT
Jean-Marc
OPEL
Manta B
1976
DANNA
Thierry
RENAULT
8 Gordini
1967
JOLIAT
Jacques
GRD
monoplace 1800
PIBAROT
André
PORSCHE
356 B CARRERA
1962
SERVAIS
Philippe
PORSCHE
3,2 L
1985
ROUSSELY
Françis
PORSCHE
993 RS
1996
WUYTS
Robert
COOPER
S
1966
POILVE
Christian
ALPINE
A 110 1600 S
1971
JAMIN
Thomas
MATRA
MS 6 F3 1000 cc
1966
COLLIGNON
Alain
RENAULT
Dauphine proto
WEBER
Jean-Marc
RENAULT
R5 Turbo 2
1984
AUBRY
Jean-Luc
OPEL
MANTA
1976
DECHAUMEL
Daniel
FORD
GT 40
1967
GAULARD
Patrick
FORD
Escort RS 2000
1977
GILLON
Christophe
PORSCHE
911
1968
HANSEN
Jean
RELIANT
Sabre six
1963
HENRY
Jacques-Patrick
ALPINE
1800 Gpe 4
LECOMTE
Thierry
TALBOT
Samba Rallye
1985
GUDELMANN
Thierry
TRIUMPH
TR5 PI
1969
GASSER
François
TALBOT
Samba gpe B
1983
BUHL
Roland
PORSCHE
911 SC 3 L
1982
BOUCHEZ
Christophe
FORD
ESCORT Cosworth
1993
MILLOT
Sylvain
BUGATTI
35 B
1926
WARY
Ludovic
ALPINE
1600 S
1970
ROCHETTI
Ivano
ABARTH
1000 TCR
HENRY
Philippe
RENAULT
5 GT turbo
1988
ADAMCZEWSKI
Benjamin
LOTUS
Elise S1
1999
ADAMCZEWSKI
Nicolas
MATRA
DJET VS
1965
MAULINI
Louis
LOTUS
23 B
1962
SALUSSE
Michel
OPEL
Commodore GSE Coupé
BOCHET
Stan
CHRYSLER
Viper GTS-R
1996
SCHAEFFER
Michel
FERRARI
F 360
2000
MOURNIAC
Julien
VW
Golf GTI 1800
1981
BUGATTI
Michel
BUGATTI
Type 30 course
1923
GUILLERMIN
Alain
VW
GOLLF GTI 16 S
1987
ALTIER
Serge
PEUGEOT
205 GTI 1600
1985
PROBST
Jean-Louis
BMW
323 E30
1985
DIDIERLAURENT
Christian
GRAC
MT 20 Proto
1974
LEHMANN
Christophe
LOTUS
Exige S
2009
PHEULPIN
Patrice
LOTUS
Elise SC
2010
SCHMOLZ
Martin
PORSCHE
930
1985
HUMBERT
Bernard
PORSCHE
911 SC 3 L
1978
BUCHILLY
Philippe
RENAULT
5 TURBO
1985
CONREAUX
Jean
AUDI
S1 QUATTRO
NICOLLET
Thierry
PORSCHE
996
1998
KITTEL
Didier
SUBARU
Impreza wrx sti
2005
CELESCHI
Claude
ABARTH
1000 TC
1965
DESBAILLETS
René
GRIFFON
Proto 001
1971
DIDIERJEAN
Françis
ALPINE
A 310
1984
KUCABA
Johan
MATRA
DJET 6
1968
CROUVIZIER
André
COBRA
Pilgrim suno
1975
LAURENT
Jean-Luc
RENAULT
CLIO WILLIAMS
1995
LENYS
Christophe
FORD
GT40 R
1971
MAGRO
Gérard
CG
548 Spider
1970
MANGENOT
Sébastien
TRIUMPH
GT6 MK2
1957
PERRONE
Marc
MATRA
DJET5 MB8
1967
REINICHE
Christophe
FORD
FOCUS RS
2009
SCHOEMANN
Franz-Josef
LOMBARDI
Grand Prix BMT
1970
SAUGE
Philippe
CROSSLÉ
42 S Sport-Proto
1978
ULMANN
Françis
CITROEN
VISA Trophée gpe B
1982
RICHE
Guy
FORD
Mustang Roush
2007
DRESSEN
Bernard
TALBOT
1600 TI
1982
MURE
Sébastien
MINI
MARCOS MK1
1965
CHOLEY
André
PEUGEOT 402
DARLMAT
1932
CHOLEY
Sebastien
BUGATTI
35
1927
LATUS
Ulrich
NSU
WANKEL-SPIDER
1967
MONNAY
Pierre
PORSCHE
911 2.7
1976
MOZAN
Luc
ALPINE
A110
1977
FOURNIER
Anicet
AUDI
QUATTRO 85 W R 2
1983
OFNER
Felix
ALPINE
1600 S
1972
LABHART
Armin
PORSCHE
356 super 90
CHIARAVITA
Christian
ALFA ROMEO
Giulia
1975
REINERT
Manfred
FERRARI
308 GTB
1981
BLANOT
Denis
MERCEDES
SIMPLEX GRAND PRIX
1908
CROUVEZIER
Pierre
PORSCHE
3,2
1984
HUMBERT
Jacques
ALFA ROMEO
75 V6
1987
ACHARD
Philippe
PORSCHE
911 3L
1978
PONT
Christophe
ABARTH
3 l ex Maublanc
LESCAIL
Rodrigue
SIMCA
Rallye 2
1972
MILLOT
Philippe
BUGATTI
35 B
1926
LESUEUR
Christian
FIAT
508 S BALLILA COPPA D'ORO
1934
JACQUOT
François
BUGATTI
Type 51
1937
COLLIGNON
MATTHIEU
BMW
E30 325
1991
CUYNET
Gérard
LUCCINI
barquette proto
HUMBLOT
Roland
ALPINE
A110 1600
1974
MEUNIER
Jean-Francois
PANHARD
DB MONOMILL
1955
BERTRAND
Gaby
ALPINE
A 110 1300
1971
FELDMANN
Christiane
MINI
Cooper MK2
1990
FRAY
Gérard
OPEL
Ascona 2000
1981
LAURENT
Claude
FORD
ESCORT Cosworth
1992
VOLK
Joachim
BMW
325 I E30
1986
ARNOUX
René
FERRARI
F 488
2016
LALEVEE
Gilles
BMW
325 I E36
1992
FRENOT
Bertrand
ALPINE
A110 1600
SARETZKI
Roger
AUSTIN HEALEY
Frogeye Sprite-Sport
1963
THOUROT
Dany
FERRARI
458 Italia
2012
TEGONI
Sylvain
PORSCHE
2,7 L RS
1972
THIBAUX
Jean-Marc
BUGATTI
Type 35 B
1929
BECKER
Bernd
PORSCHE
910
1967
MAURAND
Gérard
PORSCHE
914-6
1971

Listes des inscrits en Parade

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
LE FLOCH
Mireille
RENAULT
R 5 Alpine
1981
DHOINE
Sylvie
BMW
628 CSI
1986
ORTELLI
André
PORSCHE
911 SC
1979
OLIVIERA
Claude
CHEVROLET
Corvette C3
1978
DEMANGE
Didier
CITROEN
Visa Chrono
1982
CHASSARD
Mathieu
BMW
528 I. e28
1985
ROBERT
Jacques
FORD USA
Phaéton V8-48
1935
MARTINEZ
Patrick
LANCIA
FULVIA 1300
1968
LAMBERT
IAN
RELIANT
SCIMITAR GTE
1979
RUFFENACH
Kevin
LOTUS
Elise MK1
1997
MILLER
Pascal
PORSCHE
911 SC
1979
WIPF
Jean-Alban
BMW
M3 E36
1995
ARNOULD
Stéphane
RENAULT
MEGANE F1 TEAM R26
2007
BRAUN
Bernard
PORSCHE
911 24,4 l
1973
GUILLOT
Claude
ALFA ROMÉO
GTA R
1974
CARRIERE
Gérard
RENAULT
R8 Gordini 1135
1970
ROLLOT
Malory
PEUGEOT
106
1997
STRAUMANN
Guy
PEUGEOT
205 Raid
1993
BRASME
CLUB RETRO LOISIRS
DELAGE
Torpedo
1926
GROSJEAN
CLUB RETRO LOISIRS
RENAULT
Caravelle
1963
CUNAT
CLUB RETRO LOISIRS
PORSCHE
911
1976
HOSOTTE
CLUB RETRO LOISIRS
ALFA ROMEO
1600 GT
1975
CHEVALEY
CLUB RETRO LOISIRS
SIMCA
8
1938
COLLILIEUX
CLUB RETRO LOISIRS
MG
MGA
1969
Club RETROLOISIRS
Vagney
PEUGEOT
D4 A
1958
Club RETROLOISIRS
Vagney
MORRIS
HEIGHT
1937
BROGLIO
Victor
FERRARI
328 GTB
1989
BROGLIO
Christian
PEUGEOT
504 Cabriolet
1976
VEREL
François
PORSCHE
993 Cabriolet
1995
VEXLARD
CLUB RETRO LOISIRS
HOTCHKISS
413
1933
GEORGEL
CLUB RETRO LOISIRS
ALPINE
A 310
GUTH
René
JAGUAR
MK2
1968
GUTH
Frederic
JAGUAR
XJS COUPÉ
1996
GUTH
Joanna
MERCEDES
300 SL
1988
DENY
René
TRIUMPH
TR 7
1977
GUYON-GELLIN
Philippe
AUSTIN
Métro
1989
BOULANGÉ
Jackie
LOTUS
Elise
2003
CROIZIER
Serge
LANCIA
Fulvia Rally 1300S
1969
GILLET
Marc
CITROEN
Traction 15/6
1949
GEORGEL
Pascal
PORSCHE
996 cab
2001
CODAZZI
Jacky
LANCIA
HF 1.6 Fanalone
1971
HUTTER
Martial
AUDI
GT coupé
1981
DUCROUX
Stéphane
PORSCHE
996 Carrera 4
1999
FAIVRE-PIERRET
Christophe
MINI
Clubvan GT
1972

Listes des inscrits en Anciennes

Nom
Prénom
Marque
Modèle
Année
Nationalité
BARDET
jérôme
RENAULT
R8 S
1970
BECHIR
Yves
RENAULT
5 Alpine Turbo
1982
BONNOT
Denis
ALPINE
A 310
1973
DROIT
André
ALPINE
Berlinette 1300
1976
HERQUEL
Christian
PEUGEOT
305 GTX
1985
BONNOT
Michel
ALPINE
A 310
1983
PERNOT
Xavier
FORD
Taunus coupe
1971
VALDENAIRE
Pierre
Citroen
Traction 15 six H
1954
AMET
Michel
SIMCA
1000
1972
JACQUOT
Christophe
MG
MGC
1968
THEVENIN
Jean-Yves
TRIUMPH
TR3 A
1959
JACQUOT
Dominique
MORGAN
4/4
2003
JASPERS
Gérard
VW
T3
1989
WIEDMANN
André
FORD
Mustang
1968
MENIGOT
Michel
MORGAN
4/4
2003
DONNART
Michel
PORSCHE
914-2L
1972
WIDMER
Yves
PORSCHE
924
1976
BOSERT
Jean-Marie
PEUGEOT
403
1962
SANTINI
Riccardo
LANCIA
FULVIA HF 1300
1973
CALINON
Frédéric
PEUGEOT
403
1956
PAGNIER
Denis
PEUGEOT
403
1965
BARTHELEMY
Jean-Marc
PEUGEOT
403 cabriolet
1958
DEFRAIN
Thierry
AUDI
GT coupé
1986
SIX
Florence
RENAULT
R 8 Proto
1964
MARCHAL
Raymond
AUDI
80 GT Coupé
1983
GAVAZZI
Guido
MATRA
530 A
1968
LOCATELLI
Daniel
PORSCHE
2,7 L
1977
KISSELIOFF
SERGE
MATRA
530
1972
FANTES
Pascal
ALPINE
A 310 1600
1974
RHODES
Jean
MG
MGB
1979
THIEBAUT
Jean-Paul
PORSCHE
911 T
1972
PERRIN
Dominique
ALPINE
310 1600 VE
1973


Voir les inscrits 2017

Les hébergements

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Amis Passionnés,


Bienvenue au Ballon d'Alsace un des lieux mythiques du sport automobile Français, une des plus longues Montées Historiques de France et d'Europe.

Vous imaginez 9 km, du départ au coeur de Saint Maurice sur Moselle un enchainement d'épingles vous abordez une portion plus roulante dans les premiers sous bois, et enfin débouchez sur la rapide partie haute, dégagée sur les chaumes des paysages imprenables, un cocktail de plaisir de piloter.  

L'accueil des Vosgiens a séduit toutes celles et ceux qui ont contribué à faire de la première édition un fantastique succès.


Serez vous des nôtres en 2017 ?


Passionnément,


Jean-Paul Hoepfner & Jean-Pierre Munsch

Organisateurs,


nb :  avec ou sans licence

ASA Classic et Fédération

01/02/2017

ASA Classic et Fédération

Bonjour à Tous,

Depuis que le logo ASA Classic remplace sur nos formulaires celui de Classic Rally, nous avons divers retours interrogatifs.

ET bien oui, une Association Sportive Automobile,  en abrégé ASA peut légalement exister sans être affiliée à la FFSA  ou une autre Fédération.

C'est le cas d'ASA Classic crée et présidée par Jean-Paul Hoepfner depuis le 2 janvier 2006.

Alors pas de stress, vous n'avez toujours pas besoin de licence, ni de passeport technique pour vous engager à la 2° édition de la Montée Historique du Ballon d'Alsace

Pour ceux qui veulent d'autres infos  contactez nous  mail@monteeballondalsace.com






AMIS PASSIONNÉS LA 2 ° ÉDITION DEMARRE

19/12/2016

AMIS PASSIONNÉS LA 2 ° ÉDITION DEMARRE

Vous étiez nombreux à nous questionner depuis le soir du 14 août dernier et plus nombreux ces dernières semaines sur ce point essentiel :  allez vous organisez une 2 ° montée

Et bien OUI  !

Plusieurs éléments nous manquaient dans cette première édition, ce qui ne l'a pas empêchée d'être un grand succès, et nous ne voulions pas nous engager sans avoir la certitude d'avoir réussi les plus importants.

Nous souhaitons conserver à cette 2 ° édition les cotés sympas, conviviaux, de la première lors de laquelle nous avons tous retrouvé l'ambiance des années 60.

C'est fait , n'hésitez plus  bloquez vos agendas et venez nous rejoindre

Passionnément,




UN NOUVEAU SITE INTERNET

19/12/2016

UN NOUVEAU SITE INTERNET

Ce nouveau visage de la MHIBA  comme nous la nommons en abrégé, a pour but de vous donner tout à la fois une meilleure image de l'événement, une plus grande facilité dans l'accès aux informations et surtout de vous permettre des inscriptions en ligne.
C'est simple efficace.

Dès que vous avez validé vous recevez sur votre adresse mail, une confirmation détaillée, et l'équipe vous adresse dans les 48 h  un accusé de réception.

Vous pouvez ainsi vous retrouver dans la liste des inscrits.

N'hésitez pas à joindre un portrait de vous, casqué ou non, les passionnés ont toujours beaucoup de plaisir à se retrouver.






Images d'ambiance

29/09/2016

Images d'ambiance

Petit retour sur quelques grands moments de cette première édition, n'y voyez pas une hiérarchie, tous sont mémorables, alors il s'agit juste d'un petit clin d'oeil rapide

d'autres infos prochainement sur 2017 ...




les diffusions TV

11/09/2016

les diffusions TV





Vidéo Sur Voitures de Légendes,

10/09/2016

Vidéo Sur Voitures de Légendes,

Avant d'être diffusé 8 fois sur MOTORS TV, sur BETV et Voo Sport World la Montée Historique Internationale du Ballon d'Alsace  ( MHIBA)
dans le reportage monté par Yvon Gillot est en ligne sur son site http://voituresdelegende.com
En 2 ° position sur la vidéo de la page d'accueil, présentée par Pierre Van Vliet , commentateur que l'on ne présente plus, ce qui ne gâche rien

admirez !




Michel BUGATTI sera présent les 13-14 aout

28/06/2016

Michel BUGATTI sera présent les 13-14 aout

Michel fils cadet d Ettore sera au départ au volant de sa type 30 Course.
Construite à 585 exemplaires entre 1922 et 1926 cette type 30 est équipée d un moteur 8 cylindres en ligne, 3 soupapes par cylindre, Acc en tête de 1991 cm3

Il développe 70 cv qui entraînent  les 825 kg à plus de 130 km/h.
C est le premier bloc 8 cylindres produit en série par l'usine 

Les Type 30 "course" développaient 86 ch à 4000 tr/mn 
Leur vitesse de pointe dépassait les 160 km/h, bien aidées par un allègement qui portait le poids à environ 730 kg.

Michel viendra donc rouler sur les traces de son papa Ettore qui rappelons le avait terminé 2 eme de la 6 eme catégorie au volant d une Mathis ce 6 août 1906 dont nous commémorons le 110 eme anniversaire.
Il y retrouvera aussi quelques beaux exemplaires de type 35 et 37 qui régaleront les yeux et les oreilles ....
Ceux qui fréquentent les circuits connaissent certainement mieux son agréable fille Caroline qui officie aux commandes du très beau circuit de l Anneau du Rhin.

Avis aux Amateurs d'autographes et d échanges entre passionnés.




Clin d'oeil à Marianne Hoepfner

19/03/2016

Clin d'oeil à Marianne Hoepfner

Rencontre avec Marianne HOEPFNER,

Spontanée, agréable, l’ancienne Championne de France des Rallyes (1973) , dit avoir maintenant pris un certain recul avec ses 20 ans de bonheur automobile.

Immédiatement elle explique comme pour s’en défendre, qu’elle a de nombreux et variés centres d’intérêts.

Rappelons qu’elle doit ses débuts à son mari Jean-Paul Hoepfner passionné doté d’un beau coup de volant qui pousse sans cesse une Marianne qui ne se sent pas l’âme d’un compétiteur, mais dont il a perçu le talent, à passer du baquet de droite à celui de gauche.

L’époque de ses exploits sous les couleurs et la complicité de Bob Neyret ( Team Aseptogyl) reste une tranche forte et heureuse de sa vie.
Outre les voitures formidables (Alpine 1600/1800 ex usine) Lancia Stratos et sans oublier le camion pour sa participation à l’ancêtre du Dakar  le Ralye Côte Côte, ses relations avec toute l’équipe Alpine Jacques Cheinisse bien sur mais également les mécanos dont elle se sentait très proche, par sa passion de la mécanique, sont ses meilleurs souvenirs.

Si elle ne suit plus l’actualité de très près, elle conserve de fréquents contacts avec ses amies pilotes comme Christine Dacremont ou Michèle Mouton ses deux coéquipières lors de leur victoire de classe au 24 H du Mans 1975


Nous avons donc demandé à celle qui a cotoyé Pat Moss et bien d’autres ce qu’elle pensait de cette Montée du Ballon d’Alsace.

Comme souvent à l’époque elle a piloté sur les 3 versants du Ballon coté Saint Maurice, coté Giromagny, coté Sewen, et ses souvenirs se mélangent quand il faut être précis sur ce tracé qui allie des parties très différentes, entre la succession de lacés au départ de St Maurice, à une première partie rapide dès que l’on quitte les maisons, pour entrer dans la portion entre les sapins en passant la barrière des 1000 m d’altitude, une route large ponctuée d’épingle, avant de déboucher sur la chaume du sommet.

Dans la région son meilleur souvenir est la Course de côte hivernale du Lac des Corbeaux et particulièrement l’édition 1973 qu’elle a couru après le Monté Carlo avec l’alpine. Quel plaisir avec toute cette neige.
Elle avait d’ailleurs éclaté le chrono !

Une anecdote qui démontre bien son coté compétiteur, c’est quand Marianne vous parle de son Monté Carlo avec la Citroën CX. 4 vitesses, pas de direction assistée, il fallait l’emmener cette grande traction dotée d’une très bonne motricité du haut de son 1,54 m.
C’est quand elle a vu un concurrent la rattraper qu’elle a tout lâché et soudainement compris comment il fallait piloter l’engin.
Un soulagement comme quand on apprend à nager dit elle !

Marianne Hoepfner devrait être parmi nous les 13-14 août 2016 pour montée historique Internationale du Ballon d’Alsace.

Alors Fans et  Amis passionnés une belle occasion de venir rencontrer cette grande Dame du Sport Automobile.




La grande Aventure commence ce 5 aout 1906

12/03/2016

La grande Aventure commence ce 5 aout 1906

5 août 1906,  Quelle histoire  !

Sur les pentes du Ballon d’Alsace ce dimanche 5 août l’ exploit  de la journée revient sans nul doute au  jeune Jules Goux pour  sa victoire dans cette Coupe Lederlin acquise sur une voiturette Lion Peugeot, bien moins puissante mais plus agile que la majorité de ses concurrentes.
 

Cette victoire a décidé dans les jours qui suivent, Robert Peugeot Patron d’Automobiles Peugeot à créer une écurie de course et à en confier la direction à son jeune pilote. Bien lui en a pris quand on connaît le Palmarès recueilli dont la célèbre victoire au 500 miles d’Indianapolis 1913 cette fois sur une Peugeot de 
7,6 l de cylindrée.

Autre fait important de cette course de côte inaugurale, la présence dans la liste des 50 chauffeurs engagés d’une Dame Melle Perigot d’Arches.

Ce jour là aussi on pouvait croiser à Saint Maurice sur Moselle, une certain Ettore Bugatti débarqué de son Italie natale depuis déjà 4 ans. Il avait en effet été embauché sur le salon de Milan le 2 juillet 1902 par le Baron De Dietrich pour qui il développa les modèles 3 à 7 connus sous l’appellation De Dietrich Bugatti.
Pour cette course Ettore pilotait une Mathis marque qu’il avait rejoint en 1904.

Le cousin de De Dietrich, le Baron Adrien de Turkheim pilotait lui une Lorraine -Dietrich marque qu’il avait fondé à Luneville, suite à l’arrêt de la fabrication des De Dietrich en Alsace à Reichhoffen.
Il remporta la catégorie 7 en 14 m 57 s.


Cette première course a connu également des innovations importantes dues à l’initiative de l’organisateur l’Automobile Club Vosgien comme l’adoption pour la première fois, d’un drapeau vert pour signaler aux concurrents une route dégagée et d’un drapeau rouge pour éventuellement interrompre la course. ou encore l’expérimentation du principe de classement à l’handicap.

Passionnés, vous allez donc roulez sur les traces de ces exploits en découvrant ou retrouvant les 9 km de cette Montée Historique en démonstration.
9 km de pur plaisir, une des rares épreuves à vous proposer un aussi long parcours.

En savoir plus   http://www.monteeballondalsace.com




Sur les traces de Jules Goux

10/03/2016

Sur les traces de Jules Goux

1906 -2016   Sur les Traces de Jules GOUX

Après avoir participé à diverses courses, le jeune Jules GOUX 19 ans est repéré et engagé par Robert PEUGEOT Patron de l’entreprise éponyme, et participe donc à cette première course de côte du ballon d’Alsace Coupe Lederlin le 05 août 1906.

Sa petite Lion PEUGEOT bien que très agile, mais limitée en puissance 6 HP ne lui permet pas de jouer la gagne dans les premières montées mais il empoche cependant une très belle victoire dans la catégorie 1   en 19mm 59 s.

Pour cette première Course de côte les catégories étaient définies par la valeur des châssis, à l’époque on achetait un châssis que l’on faisait carrosser …
Plus le châssis était grand, plus il était cher et à priori plus il avait un moteur puissant.

Les catégories étaient les suivantes :
Catégorie 1   Châssis valant de    3600   à      6000 frs
Catégorie 2   Châssis valant de    6001   à      9000 frs
Catégorie 3   Châssis valant de    9001   à   12 000 frs
Catégorie 4   Châssis valant de  12001  à    15 000 frs
Catégorie 5   Châssis valant de  15001  à    18 000 frs
Catégorie 6   Châssis valant de  18001  à    21 000 frs
Catégorie 5   Châssis valant plus de             21  000 frs


Lors de la finale Jules GOUX laisse éclater tout son talent et remporte la finale au handicap .
C’est sa première victoire en course.

La finale vitesse pure est remportée par M Schwob sociétaire de l’ACB  sur Berliot 40 HP en 12 mm 42 s  record absolu de cette Course.

Rappelons que parmi les 23 grandes victoires qui ont émaillées la brillante carrière de Jules GOUX on compte la première victoire d’une voiture Française (Peugeot 7,6 L) aux célèbres 500 Miles 
d’ Indianapolis en 1913, le grand prix de France (ACF) 1926 sur Bugatti  39A,et la même année le Grand Prix d’Europe également sur Bugatti.


Gageons que tous les participants retrouveront l’esprit de ces compétitions sur les pentes du Ballon d’Alsace les 13-14 août prochains.





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